موضوع این مقاله : رله دوبل ساژم، زیمنس و ولئو

همان طور که در مقاله “رله دوبل چیست و نحوه کارکرد قطعه چگونه است ؟ خرابی های و نحوه تست قطعه چگونه است؟” اشاره شد، رله دوبل از جمله قطعاتی از خودرو است که وظیفه برق رسانی را به خودرو  دارد.

در این مقاله به صورت تخصصی به بررسی رله دوبل پراید ساژم و زیمنس و ولئو میپردازیم و ساختار و مدار آن را به طور کامل بررسی می کنیم. با ما همراه باشید.

(برای خلاصه سازی در جملات مقاله به جای کلمه رله دوبل گاهی کلمه رله استفاده شده است)

رله دوبل ساژم، زیمنس و ولئو

معرفی رله دوبل های ساژم، زیمنس و ولئو

تفاوت های کلی رله دوبل پراید ساژم، زیمنس و ولئو:

نحوه کارکرد رله پراید های زیمنس و بوش شبیه به هم است و پراید های ساژم و ولئو نیز شبیه به هم. در اکثر انواع رله  ها چهارپایه ازرله دارای ولتاژ دائمی هستند که این چهار پایه در مدل زیمنس و بوش، پایه های 11و8و15و14 است و در رله پراید های ساژم و ولئو، پایه های 11 و 8 و 15 و 2 است.

نکته جالب :

این است که رله ای که به عنوان رله اصلی در نوع ساژم و ولئو تعریف شده است در نوع های زیمنس و بوش رله دوم

است و رله ای که رله اصلی زیمنس و بوش است، رله دوم ساژم و ولئو می باشد. در واقع این دو نوع رله دوبل برعکس هم هستند.

فرق موجود دیگر بین رله های ساژم و ولئو و رله های زیمنس و بوش در این است که در ساژم و ولئو برق دائم از پایه ای 2 وارد بوبین رله اصلی می شود و با گذشت از بوبین رله از طریق پایه 10 رله، به ایسیو Ecu می رسد( این برق برای حفظ اطلاعات Ecu استفاده میشود.)

اما در زیمنس و بوش برق حافظه از پایه ای 14 وارد بوبین رله اصلی میشود و از پایه 7 به Ecu ارسال می شود.

از جمله فرق های دیگر بین رله های مطرح شده این است که درسیستم ساژم وقتی سوئیچ خودرو باز می شود ولتاژ مثبت از پایه ای IG1 سوئیچ پس از عبور از فیوز انجین به Ecu می رسد. Ecu با گذشتن این ولتاژ مثبت متوجه باز شدن سوئیچ می شود و پایه ای 10 رله دوبل را منفی می کند.

سپس سیم پیچ رله اصلی مغناطیس شده و پایه 11 که دارای ولتاژ مثبت دائم است به پایه های 1 و 9 متصل می شود. در این حالت برق انتظار پایه ی یک به خود Ecu و از طریق پایه ی 9 به بوبین رله ی فن و به سوئیچ اینرسی می رود.

نکته مهم:

در مورد تفاوت سیستم نوع زیمنس با نوع دیگر است که در نوع زیمنس عملکرد چراغ چک به رله دوبل هیچ ربطی ندارد. یعنی چه رله دوبل سالم باشد چه معیوب به محض باز کردن سوئیچ، چراغ چک روشن می شود اما در سیستم های ساژم و ولئو به محض اینکه رله ی اول از طریق پایه ی یک به Ecu برسد سپس Ecu چراغ چک را روشن می کند.

در سیستم زیمنس رله ی دوم فقط برای تغذیه پمپ بنزین است و سایر مصرف کننده ها از رله ی اول تغذیه می شوند اما در ساژم رله ی دوم علاوه بر پمپ بنزین سایر قطعات سیستم را نیز تغذیه می کند.( قطعاتی چون کوئل دوبل، انژکتور ها، سنسور ها و…)

تفاوت دیگر این است که در زیمنس چنانچه سنسور دور موتور معیوب شود خودرو با اندکی تاخیر روشن می شود چراکه ECU به کمک

اطلاعاتی که از سنسور موقعیت میل سوپاپ می گیرد رله ی دوم را فعال و دستورات پاشش و جرقه زنی را صادر می کند اما در

ساژم چنانچه سنسور دور موتور خراب شود اطلاعات سنسور موقعیت میل سوپاپ معمولاً نمی تواند منجر به روشن شدن خودرو

شود چراکه این قابلیت برای ECU تعریف نشده است.

تفاوت های رله دوبل های زیمنس و ولئو و ساژم

 

تفاوت های رله دوبل پراید های ساژم، ولئو و زیمنس

روشن شدن چراغ چک در رله دوبل پراید های ساژم و ولئو

اگر پایه یک رله دوبل سالم باشد آنگاه برقی ازپایه یک به سمت ایسیو Ecu ارسال می شود و چراغ چک خودرو روشن می شود. اگر به هر

دلیلی از پایه یک به سمت Ecu برقی ارسال نشود نه چراغ چک خودرو روشن می شودو نه رلهی دوم فعال می گردد. (در این بین Ecu

خطای رله ی اصلی را در حافظه ثبت می کند.)

پس از اینکه پایه یک برق لازم را به سمت Ecu ارسال می کند و  Ecu درحافظه خود سالم بودن پایه مربوطه را ثبت میکند، مجوز روشن

شدن چراغ چک خودرو را صادر می کند و به طور همزمان با یک منفی به سمت بوبین رله ی دوم ( یعنی پایه هفت) ارسال می کند. رله

دوم با داشتن منفی از Ecu و مثبت از خروجی رله اول یعنی پایه ی 9 و از طریق سوئیچ اینرسی، مغناطیس شده و پایه های 15 و 8

که دارای برق انتظار هستند به پایه های 13 و 6 و 5 و 4 متصل می شوند و برق مثبت از طریق پایه ی 4 به کوئل دوبل از طریق پایه

ی 5 به پمپ بنزین و شیر برقی کنیستر از پایه ی 6 به سنسور سرعت، سنسور موقعیت میل سوپاپ، گرمکن سنسور اکسیژن و از پایه

ی 13 به انژکتور ها ارسال می شود.(البته این حالت موقتی است)

حالت استند بای در رله دوبل پراید های ساژم و ولئو

اگر پس از مدتی پس از چرخاندن سوئیچ و فعال شدن سیستم و شروع به کار رله اصلی خودرو، ماشین استارت نخورد و سیگنال مثبت

از طرف سنسور دور موتور به سمت Ecu ارسال نشود؛ Ecu منفی بوبین رله قدرت را قطع کرده و رله دوم به طور کامل غیر فعال می

شود.

در این حالت، سوئیچ باز و رله ی اصلی فعال و Ecu در حالت استند بای قرار می گیرد. ( حالت استند بای برای Ecu یعنی در انتظار

دریافت سیگنال از سنسور دور موتور است.) حال که سوییچ را در حالت استارت قرار بدهیم، دنده استارت فلایویل را به گردش

درآورده و دندانه های فلایویل از مقابل سنسور دور موتور عبور می کنند و در این لحظه سنسور دور موتور، استارت خوردن خودرو را

با ارسال سیگنال های مناسب به اطلاع ECU می رساند.

استند بای در انواع رله دوبل

 

استند بای در رله دوبل های ساژم و ولئو و زیمنس

عملکرد سنسور دور موتور و نحوه ارتباط آن با Ecu

به طور کلی سنسور دورموتور دو نوع است؛ یکی نوع Active و دیگری Passive. که اکتیو بدین معناست که سنسور نوع Active برای

عملکرد مناسب نیاز به ولتاژ تغذیه دارد. و نوع Passive برای عنملکرد مناسب نیازی به تغذیه ندارد. ( سنسور نوع Active مانند سنسور

دور موتور موجود در ریو و سنسور دور موتور Passive مانند سنسور دور موتور پراید.)

در مورد ارتباط سنسور دور موتور با Ecu می توان گفت  تغییرات در شار مغناطیسی موجب القا  یک ولتاژ متناوب در سیم پیچ

سنسور می گردد. یعنی با منحرف شدن خطوط نامرئی قوای مغناطیسی، این خطوط با نقاط مختلف سیم پیچ سنسور برخورد می کند

و این به این معناست که خطوط قوا دائماً توسط سیم پیچ قطع می شود و همین عامل موجب القا شدن یک ولتاژ متناوب که دارای

شکل موج سینوسی است درون سیم پیچ سنسور می گردد.

ارسال این ولتاژ چگونه است :

به محض ارسال ولتاژ متناوب به Ecu مجددا Ecu رله دوم را متصل و با دستورات خاص موحب روشن شدن خودرو می شود. در

صورتی که مشکلی وجود نداشته باشد پس از روشن شدن خودرو، چراغ چک خودرو خاموش می شود. این عملکرد رله دوبل و سیستم

انژکتوری در پرایدهای ساژم و ولئو می باشد.

اما در پراید های زیمنس کمی شرایط فرق دارد به گونه ای که با باز شدن سوییچ، برق از IG1 به ECU می رسد و ECU با دریافت برق

سوییچ، اولاً با ارسال منفی به پایه ی ۷ رله که تا این لحظه برق حافظه ی موقت ECU را تامین می نمود، رله ی اصلی را فعال می

کند. دوماً ECU با ارسال منفی به صفحه آمپر، چراغ چک را روشن می کند و سپس در نهایت  با ارسال منفی به پایه ی ۱۰ رله، رله ی

دوم را نیز فعال می کند.

مطالب مرتبط :

قیمت تمامی قطعات خودرو پراید 

ایسیو (ECU) پراید

بلوک ای بی اس( ABS)پراید

رله دوبل پراید

ایسیو sl96سمند ساژم

برای اطلاع از قیمت تمامی بلوک ای بی اس ABS خودرو های ایرانی و خارجی همین حالا کلیک کنید

بلوک ای بی اس ABS

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.